今年2月份，深圳連續(xù)兩天發(fā)生地面塌陷，造成5人受傷。作為國內(nèi)第四大都市，深圳近年來深陷地面塌陷事故的陰霾中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2013年深圳就發(fā)生10次地陷，造成6人死亡、多人受傷。頻繁出現(xiàn)的地面塌陷事件成了城市里的潛在“陷阱”，有專家指出，很多城市開發(fā)建設(shè)的進(jìn)程比較快，對質(zhì)量效益關(guān)注不到位，導(dǎo)致了地陷等資源環(huán)境事件的發(fā)生。 

      在土地資源緊缺的情況下，地下空間開發(fā)及地鐵站點(diǎn)繁多、開發(fā)強(qiáng)度日益增加，基坑開挖呈現(xiàn)離建筑物近、深度深、尺寸大、場地緊張等特點(diǎn)。部分深基坑在開挖施工過程中，因地質(zhì)條件復(fù)雜等原因，容易發(fā)生透水、透砂或變形等現(xiàn)象，可能引發(fā)地面坍塌。 

       地陷導(dǎo)致的“走路死”也引發(fā)了網(wǎng)友的持續(xù)吐槽。新浪微博為此專門開辟了“深圳地陷”的微話題，跟帖超過14萬條。大家的意見主要集中在對于“行走安全”的擔(dān)心、為何事故頻發(fā)卻又得不到有效治理、呼吁政府有關(guān)部門高度重視等方面。 

      據(jù)記者調(diào)查了解，除了地處南方雨水較多容易造成水土流失等因素，深圳頻發(fā)地陷事故的主要原因首先是地下管網(wǎng)老化，得不到及時(shí)整修。深圳土地面積小、人口集中，地下管網(wǎng)密集，但由于種種原因，很多管網(wǎng)是“帶病上崗”。針對2月24日發(fā)生的事故，經(jīng)過初步查勘，懷疑是路面之下一條由混凝土澆筑的直徑為1.5米的雨水管道老化破裂，導(dǎo)致泥土掉入管道被沖走，最終形成塌陷。而這條雨水管道修建于1994年，距今已經(jīng)有20年。 

      現(xiàn)在深圳市內(nèi)地下管道多建于上世紀(jì)八九十年代，管材質(zhì)量普遍較差，很大一部分管道并未使用鋼筋（手工管），經(jīng)過20多年的運(yùn)行極易因老化、腐蝕發(fā)生破損而造成路面坍塌事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年發(fā)生的地面坍塌事故主要由管材質(zhì)量差和管道老化引起，因此造成的地面塌陷事故占地面塌陷安全事故總數(shù)的81%。 

      去年最為嚴(yán)重的龍崗區(qū)橫崗街道四聯(lián)社區(qū)路面塌陷事故，造成5人死亡，其直接原因就是地下排水管網(wǎng)老化破損導(dǎo)致土體坍塌，此后深圳市開始大面積排查地下管網(wǎng)。不過據(jù)深圳水務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以深圳南山區(qū)為例，該地區(qū)有1000公里地下管網(wǎng)，但是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件，每年在南山僅能排查50公里管網(wǎng)。 

      有關(guān)部門監(jiān)管不到位、個(gè)別人責(zé)任心缺失也是造成此類事故的原因之一。此類事故牽涉到國土、規(guī)劃、交通、建設(shè)、水務(wù)、街道等多個(gè)部門，一些政府工作人員就以自己不分管為理由推諉；還有人認(rèn)為，地面蹋陷是天災(zāi)所致，不用過分緊張。然而，事實(shí)情況并非如此，深圳水務(wù)集團(tuán)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成多起地陷事故的直接原因就是使用劣質(zhì)管材。 

      近年來，深圳推行質(zhì)量建設(shè)取得良好的成效，然而如此頻繁的地陷，著實(shí)給“深圳質(zhì)量”蒙上了一層陰影。目前上海對于地下管網(wǎng)的管轄治理走在全國前列。據(jù)了解，上海已經(jīng)完成對地下管網(wǎng)進(jìn)行電子登記，建立了詳細(xì)的數(shù)據(jù)庫。有關(guān)人士認(rèn)為，深圳可以借鑒上海，盡快建設(shè)屬于自己的地下管網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，將地下管網(wǎng)的管理理順，方能從源頭上解決地陷的問題。