兩年一度的北京車(chē)展，作為我國(guó)最重要車(chē)展平臺(tái)，不僅是海外跨國(guó)車(chē)企巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的橋頭堡，也是我國(guó)自主品牌展示技術(shù)水平的重要橋梁。據(jù)悉，在本次北京車(chē)展上，上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、以及長(zhǎng)城等自主品牌，均展示出不俗的技術(shù)與產(chǎn)品。分析指出，在市場(chǎng)巨大的壓力之下，自主品牌在技術(shù)方面正加速追趕跨國(guó)品牌，試圖打破品牌的天花板。不過(guò)，在自主品牌尋求新突破的大背景下，跨國(guó)品牌也正在實(shí)施新戰(zhàn)略，一方面搶占傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)空間，另一方面積極布局未來(lái)發(fā)展的新能源市場(chǎng)。
      品牌高端化集體發(fā)力
     “今年的主題是‘汽車(chē)讓未來(lái)更美好’。提及未來(lái)，如果沒(méi)有自主品牌的做強(qiáng)、做優(yōu)、做大，就不會(huì)有中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。目前，中國(guó)自主品牌已經(jīng)遭遇困境，出現(xiàn)了兩個(gè)現(xiàn)象：‘跌跌不休’和‘喋喋不休’。”華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民表示。據(jù)悉，本次車(chē)展上，華晨展出了全新中華新V5和中華新H530，繼續(xù)深耕精品戰(zhàn)略。再過(guò)兩年，華晨自主品牌在搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)及與其相匹配的其他零部件、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，將真正成為“技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)化程度高的自主品牌車(chē)”。
     同時(shí)，作為國(guó)字號(hào)的上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安以及廣汽等國(guó)家隊(duì)主力。在本次車(chē)展上，自主品牌也彰顯出全新的面貌。
      其中，東風(fēng)汽車(chē)在展出了一次性推出了“東風(fēng)一號(hào)”概念車(chē)、神龍公司首款合資自主車(chē)型東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)概念車(chē)，東風(fēng)風(fēng)神首款SUVAX7以及東風(fēng)風(fēng)行首款三廂轎車(chē)S50。其中，“東風(fēng)一號(hào)”處于整個(gè)東風(fēng)大自主產(chǎn)品序列中的最頂端，標(biāo)志著東風(fēng)吹響了向高端乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角，該車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)紅旗H7、皇冠、以及奧迪A6L。
      與品牌高端化相輔相成的，則是核心技術(shù)的突破。據(jù)悉，本次車(chē)展，上汽乘用車(chē)展出了“CUBE-TECH”新一代動(dòng)力總成，該系列包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。以期達(dá)到“碳排放減少、動(dòng)力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升”均“超過(guò)20%”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
      突破難度愈發(fā)加大
      這廂自主品牌相繼亮“肌肉”，試圖突破跨國(guó)品牌的圍剿。那廂跨國(guó)品牌正加速相關(guān)戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步搶灘市場(chǎng)。
      分析指出，一方面，跨國(guó)品牌持續(xù)開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，尤其是小型車(chē)的市場(chǎng)；另一方面加快了新能源汽車(chē)的布局。這就意味著，在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)上，跨國(guó)品牌將繼續(xù)保持對(duì)自主品牌的高壓態(tài)勢(shì)。同時(shí)，為今后更長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展打基礎(chǔ)。這一前一后，更加壓縮自主品牌的發(fā)展空間。
      據(jù)悉，上海通用推出了雪佛蘭創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致推出全新2008、廣汽本田則亮出了繽智，均指向了小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，這也是我國(guó)發(fā)展最為迅猛的市場(chǎng)。在價(jià)格上，東風(fēng)標(biāo)致2008已經(jīng)下探至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
      此外，廣汽本田推出的新飛度，上海大眾斯柯達(dá)推出昕動(dòng)，不僅在外觀(guān)上進(jìn)行了提升，也進(jìn)一步凸顯了性?xún)r(jià)比，均會(huì)進(jìn)入自主品牌的傳統(tǒng)價(jià)格區(qū)間。
    “目前，全球汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量約8800萬(wàn)輛，中國(guó)占到2200萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)未來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1億輛，在新增的每年1200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量中，將有800萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)。豐田要向持續(xù)在全球領(lǐng)先，就必須加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。”豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)伊原保守表示，未來(lái)將繼續(xù)完善在小型車(chē)市場(chǎng)的布局，加大本土化，開(kāi)發(fā)適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。
      同樣，在對(duì)未來(lái)市場(chǎng)有戰(zhàn)略作用的新能源車(chē)，在比亞迪、上汽、江淮等車(chē)企陸續(xù)推出新車(chē)時(shí)，大眾、寶馬等品牌也掀起新一輪新能源投放熱潮。